一、核心种类及结构差异
NL 型尼龙内齿联轴器的种类划分主要基于是否包含中间接管，两类结构的核心区别如下表：
| 类型 |
结构特点 |
适用场景 |
| NL1-NL9 型（基本型） |
无中间接管，由左半联轴器（带外齿）、右半联轴器（带外齿）、尼龙内齿圈三部分组成 |
两轴对中精度较高、轴间距较短的场合（如中小型电机与泵、减速器的连接） |
| NL10-NL13 型（加长型） |
含中间接管，结构为：左半联轴器 + 中间接管（带外齿）+ 尼龙内齿圈 + 右半联轴器 |
两轴轴间距较大，需通过中间接管延长连接距离的场合（如大型设备的远距离传 |
无论哪种类型，NL 型联轴器的核心部件及功能一致，具体如下：
- 金属外齿件（左 / 右半联轴器、中间接管）：
通常由 45 号钢锻造加工，外圆带有渐开线齿（模数与尼龙内齿圈匹配），是传递扭矩的主要承载部件，表面多做调质或淬火处理以提升强度。
- 尼龙内齿圈：
核心弹性元件，材质多为MC 尼龙（铸型尼龙） 或增强尼龙，内孔带渐开线齿，与金属外齿啮合；利用尼龙的弹性实现缓冲、减振，同时避免金属件直接接触导致的磨损和噪音。
- 连接螺栓 / 紧固件：
用于将左 / 右半联轴器与设备轴（或中间接管）固定，通常采用高强度螺栓，部分型号配有防松垫圈以确保连接可靠性。
- 挠性补偿：通过尼龙内齿圈的微量变形，可补偿两轴的径向位移（0.1-0.5mm）、角位移（≤1°） 和少量轴向位移，降低安装对中要求。
- 免润滑：尼龙内齿圈自润滑性好，无需定期添加润滑油，维护成本低。
- 结构紧凑：无复杂密封件，整体体积小，适合空间受限的安装环境。
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